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→전철 3호선 가좌~교하 연장 연구용역 추진
=== 전철 3호선 가좌~교하 연장 연구용역 추진 ===
=== 전철 3호선 가좌~교하 연장 연구용역 추진 ===
국토교통부가 대화역과 인접하면서 교통 소외지역인 고양시 가좌지구 일대와 파주시 교하지구를 수도권 전철 3호선 지선으로 연계하는 ''일산선 가좌~교하 연장사업 추진방안 연구" 용역을 발주 했다고 보도했다.
국토교통부가 대화역과 인접하면서 교통 소외지역인 고양시 가좌지구 일대와 파주시 교하지구를 수도권 전철 3호선 지선으로 연계하는 "일산선 가좌~교하 연장사업 추진방안 연구" 용역을 발주 했다고 보도했다.
국토부의 연구 용역제안에는 "건설비용과 차량구입비용, 차량기지 유지관리비 등의 비용 산출 및 비용 절감방안 검토"가 포함됐다. <ref>조선일보 2021.6.1일자, https://biz.chosun.com/policy/policy_sub/2021/06/01/Z4E2ZXLLWJA37FXNHLA5TW5Q24/?fbclid=IwAR2O6h0JshkF9CSElsgU8MVbbPa0uvJyGtWog1MrxDQVfAoTSUTRp82TAfQ))</ref>
국토부의 연구 용역제안에는 "건설비용과 차량구입비용, 차량기지 유지관리비 등의 비용 산출 및 비용 절감방안 검토"가 포함됐다. <ref>조선일보 2021.6.1일자, https://biz.chosun.com/policy/policy_sub/2021/06/01/Z4E2ZXLLWJA37FXNHLA5TW5Q24/?fbclid=IwAR2O6h0JshkF9CSElsgU8MVbbPa0uvJyGtWog1MrxDQVfAoTSUTRp82TAfQ))</ref>
--2021/06/02 10:31
--2021/06/02 10:31
===용역 결과 트램 연결 가장 합리적===
[[File:3호선연결.jpg|400px|섬네일|노선도, 사진 고양신문]]
2021.5월 일산 가좌마을 주민의 전철3호선 금릉역 연결 반대에 따라 추진된 '일산선(가좌-교하) 연장사업 추진방안 연구용역' 결과가 2022.8.12일 비공개로 발표 됐다.
용역 결과에 의하면 일산서구 가좌마을과 파주 운정3지구와 교하를 잇는 신규 철도노선보다 ‘트램 건설’이 가장 합리적인 것으로 나타났다. 이 트램 노선은 ‘일산테크노밸리(인천2호선) ~ 킨텍스역(GTX)~대화역(3호선)~가좌~송산~운정3~교하’ 로 연결 된다.
전체 7개 역에서 정차하는 트램노선은 경제성분석(BC)에서 0.92가 나와 경제성이 1을 넘지 못했다. 하지만 경기도 도시철도망 선정기준이 0.7 이상인 것을 감안하면 상당히 높은 경제성을 보이고 있어 실현가능성이 높다고 보고 있다.
용역의 기본 방향이었던 교하 방향 3호선 직결연결은 BC값이 0.37로 매우 낮았다. 사업성에 가장 큰 영향을 미치는 것은 총 사업비와 연간 운영비인데, 3호선(대화역) 직결연결의 경우 사업비 7400억원, 연간 운영비 270억원이 드는 반면, 트램은 GTX역까지 노선이 더 길어도 사업비는 절반 이하로, 운영비는 3분의 1 이하로 낮출 수 있는 것으로 알려졌다. <ref>고양신문, 2022.9.2.,http://www.mygoyang.com/news/articleView.html?idxno=69520</ref>--4pi2022.9.11
===국토교통부 확정 승인===
===국토교통부 확정 승인===