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서울문산고속도로는 '평택파주고속도로' 인 고속국도 제17호선1)의 일부이다. 경기도 평택시 오성 나들목과 ~봉담 나들목 -내포 나들목을 잇는 구간으로 당초 평택화성고속도로와 수원문산고속도로 구간이 합쳐진 민자 도로이다.
서울문산고속도로는 '평택파주고속도로' 인 고속국도 제17호선1)의 일부이다. 경기도 평택시 오성 나들목과 ~봉담 나들목 -내포 나들목을 잇는 구간으로 당초 평택화성고속도로와 수원문산고속도로 구간이 합쳐진 민자 도로이다.
평택~파주 구간중 방화교 북단의 고양시 북로 분기점에서 파주 문산읍 내포리 나들목 구간으로 시공 회사는 '서울문산고속도로 주식회사'이다.
평택~파주 구간중 방화교 북단의 고양시 북로 분기점에서 파주 문산읍 내포리 나들목 구간으로 시공 회사는 [https://www.sm-hi.co.kr/page/ 서울문산고속도로 주식회사]이다.
==공사 추진==
==공사 추진==
[[File:서울문산고속도록나들목.jpg|400px|섬네일|전 구간 나들목]]
고양시 덕양구 강매동에서 파주시문산읍 내포리 구간으로 거리 35.2km, 4~6차선 이다. 이 중 파주시는 조리읍 능안리에서 문산읍 내포리로 연결되는 13km 구간이고 종점에서 자유로와 연결된다.
고양시 덕양구 강매동에서 파주시문산읍 내포리 구간으로 거리 35.2km, 4~6차선 이다. 이 중 파주시는 조리읍 능안리에서 문산읍 내포리로 연결되는 13km 구간이고 종점에서 자유로와 연결된다.
이 사업은 2003년 GS건설이 제안했고 2015년 서울문산고속도로(주)가 민간투자 방식으로 추진됐다. 토지 보상비를 포함해 전체 2조2천억원 정도 투자 되었고 2015.11월 착공했다.
이 사업은 2003년 GS건설이 제안했고 2015년 서울문산고속도로(주)가 민간투자 방식으로 추진됐다. 토지 보상비를 포함해 전체 2조2천억원 정도 투자 되었고 2015.11월 착공했다.
고속도로는 2020.11.7일 개통되고 설문IC에서 운정신도시 연결 구간은 2021년도에 완공됐다. 파주 지역 구간에는 IC 4개소와 3개의 영업소가 있고 LG디스플레이로 연결되는 산단 톨게이트 영업소가 마지막이다.
고속도로는 2020.11.7일 개통되고 설문IC에서 운정신도시 연결 구간은 2021년도에 완공됐다. 파주 지역 구간에는 IC 4개소와 3개의 영업소가 있고 LG디스플레이로 연결되는 산단 톨게이트 영업소가 마지막이다.
==통행료==
==통행료==
17인승 이상 승합차와 2.5톤이상 화물차는 승용차 요금보다 다소 높은편이고 서울고속도로를 통해 고양 JCT에서 문산으로 경과하는 모든 차량은 800원이 추가된다.
17인승 이상 승합차와 2.5톤이상 화물차는 승용차 요금보다 다소 높은편이고 서울고속도로를 통해 고양 JCT에서 문산으로 경과하는 모든 차량은 800원이 추가된다.
==도로 관리==
===금촌 나들목 진입로 확장===
[[File:pk-금촌나들목.jpg|400px|섬네일|도로확장 계획]]
파주시는 서울문산고속도로 금촌나들목 진입도로의 상시 정체를 해소하기 위해 2024.9.9일 파주스타디움 앞 중앙로 1개 차선을 추가 설치했다.
추가 차선은 전체 800여m 구간으로 금촌시가지에서 나들목 방향 300m와 봉일천에서 나들목 방향 500m 거리이다.금촌 시가지에서 나들목 방향으로 추가되는 신설도로는 진입로가 되고 봉일천에서 나들목 방향으로 신설되는 도로는 2차선에서 3차선으로 확장됐다.
차선 추가 공사는 2024.2월 시작하고 2024.12월 완공 예정 게획이었느나 추석절을 맞아 조기 개통했따. 사업비 25억원이 소요됐다.--paki 2024년 9월 13일 (금) 11:02 (KST)
==사건 사고==
==사건 사고==
서울~문산 고속도로가 2020.11. 7일 개통됐다. 파주구간에는 금촌, 월롱, 산단(LG디스플레이), 내포 등 4개소에 나들목이 생겼다. 그렇지만 파주지역 내에서는 서울~문산 고속도로 이용이 금지된 형상이다.
서울~문산 고속도로가 2020.11. 7일 개통됐다. 파주구간에는 금촌, 월롱, 산단(LG디스플레이), 내포 등 4개소에 나들목이 생겼다. 그렇지만 파주지역 내에서는 서울~문산 고속도로 이용이 금지된 형상이다.
파주에 있는 4개 나들목에는 서울 방향의 진출입로가 모두 설치되어 있지만 파주 구간에서는 금촌, 월롱, 문산 지역으로 진입하는 노선체계가 없다. 예를 들어 문산에서 금촌을 가기 위해 문산 산단 톨게이트에서 진입하면 월롱, 금촌 지역으로 진출하는 게이트가 없다. 금촌으로 돌아가기 위해서는 고양동 설문IC에서 진출해 지방도로로 돌아와야 되는 경우가 발생한다.
파주에 있는 4개 나들목에는 서울 방향의 진출입로가 모두 설치되어 있지만 파주 구간에서는 금촌, 월롱, 문산 지역으로 진입하는 노선체계가 없다. 예를 들어 문산에서 금촌을 가기 위해 문산 산단 톨게이트에서 진입하면 월롱, 금촌 지역으로 진출하는 게이트가 없다. 결국, 고양동 설문IC에서 나가 지방도로를 통해 금촌으로 돌아와야 되는 경우가 발생한다.
고속도로 건설사에서는 지역내 나들목에서 상행선의 진입로의 문제점을 예상하고 있었던 같다. 4개 나들목 중에서 요금을 받는 금촌, 월롱, 산단 톨게이트에는 착오로 진입하는 차량의 비상 진출로를 설치해 놓았다. 이 비상 진출로는 톨게이트 입구를 지나 20여m 에서 지방도로와 연결되어 있다.
고속도로 건설사에서는 지역내 나들목에서 상행선의 진입로의 문제점을 예상하고 있었던 같다. 4개 나들목 중에서 요금을 받는 금촌, 월롱, 산단 톨게이트에는 착오로 진입하는 차량의 비상 진출로를 설치해 놓았다. 이 비상 진출로는 톨게이트 입구를 지나 20여m 에서 지방도로와 연결되어 있다.
==관련 정보==
==관련 정보==
===회사 정보===
*홈페이지:[https://www.sm-hi.co.kr/page/index.php 바로가기]
*전 화: 1877-1430
*팩 스 : 031-927-2690
*사무소 : [10251] 경기도 고양시 일산동구 고봉로 770번길 82(설문동 716-4)
*사업자 : 104-86-11900
===통행료===
===통행료===
'''[제1종]승용차, 16인승 이하 승합차, 2.5톤 미만 화물차'''
'''[제1종]승용차, 16인승 이하 승합차, 2.5톤 미만 화물차'''
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* 기타 차량은 [https://www.sm-hi.co.kr/page/roaduse/passagefare.php 서울문산고속도로(주) 통행료] 참조
* 기타 차량은 [https://www.sm-hi.co.kr/page/roaduse/passagefare.php 서울문산고속도로(주) 통행료] 참조
===사진 자료===
<gallery widths=300px>
File:pw_gumchon1.jpg|금촌 톨게이트
File:pw_wollong1.jpg|월롱 톨게이트
File:pw_sandan1.jpg|산단 톨게이트
File:pw20201117금촌터널.png|금촌육교에서 본 금촌터널
File:pw20201117영태리방향.jpg|금촌육교에서 영태리 방향
File:pw20201117내포ic부근.jpg|내포IC부근
File:1117통행권샘플11.jpg|통행권 샘플
File:img_7696.jpg|금촌IC 비상 진출로
File:img_7717.jpg|월롱IC 비상 진출로
File:img_7726.jpg|산단IC 비상 진출로
</gallery>
'''주변 명소'''
'''주변 명소'''