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17인승 이상 승합차와 2.5톤이상 화물차는 승용차 요금보다 다소 높은편이고 서울고속도로를 통해 고양 JCT에서 문산으로 경과하는 모든 차량은 800원이 추가된다.

17인승 이상 승합차와 2.5톤이상 화물차는 승용차 요금보다 다소 높은편이고 서울고속도로를 통해 고양 JCT에서 문산으로 경과하는 모든 차량은 800원이 추가된다.

==사건 사고==

==사건 사고==

서울~문산 고속도로가 2020.11. 7일 개통됐다. 파주구간에는 금촌, 월롱, 산단(LG디스플레이), 내포 등 4개소에 나들목이 생겼다. 그렇지만 파주지역 내에서는 서울~문산 고속도로 이용이 금지된 형상이다.

서울~문산 고속도로가 2020.11. 7일 개통됐다. 파주구간에는 금촌, 월롱, 산단(LG디스플레이), 내포 등 4개소에 나들목이 생겼다. 그렇지만 파주지역 내에서는 서울~문산 고속도로 이용이 금지된 형상이다.

파주에 있는 4개 나들목에는 서울 방향의 진출입로가 모두 설치되어 있지만  파주 구간에서는 금촌, 월롱, 문산 지역으로 진입하는 노선체계가 없다. 예를 들어 문산에서 금촌을 가기 위해 문산 산단 톨게이트에서 진입하면 월롱, 금촌 지역으로 진출하는 게이트가 없다. 결국, 고양동 설문IC에서 나가 지방도로로 통해 금촌으로 돌아와야 되는 경우가 발생한다.

파주에 있는 4개 나들목에는 서울 방향의 진출입로가 모두 설치되어 있지만  파주 구간에서는 금촌, 월롱, 문산 지역으로 진입하는 노선체계가 없다. 예를 들어 문산에서 금촌을 가기 위해 문산 산단 톨게이트에서 진입하면 월롱, 금촌 지역으로 진출하는 게이트가 없다. 결국, 고양동 설문IC에서 나가 지방도로를 통해 금촌으로 돌아와야 되는 경우가 발생한다.

고속도로 건설사에서는 지역내 나들목에서 상행선의 진입로의 문제점을 예상하고 있었던 같다. 4개 나들목 중에서 요금을 받는 금촌, 월롱, 산단 톨게이트에는 착오로 진입하는 차량의 비상 진출로를 설치해 놓았다. 이 비상 진출로는 톨게이트 입구를 지나 20여m 에서 지방도로와 연결되어 있다.

고속도로 건설사에서는 지역내 나들목에서 상행선의 진입로의 문제점을 예상하고 있었던 같다. 4개 나들목 중에서 요금을 받는 금촌, 월롱, 산단 톨게이트에는 착오로 진입하는 차량의 비상 진출로를 설치해 놓았다. 이 비상 진출로는 톨게이트 입구를 지나 20여m 에서 지방도로와 연결되어 있다.

==관련 정보==

==관련 정보==

===통행료===

===통행료===

'''[제1종]승용차, 16인승 이하 승합차, 2.5톤 미만 화물차'''

'''[제1종]승용차, 16인승 이하 승합차, 2.5톤 미만 화물차'''