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복선전철화 사업은 경의선 용산~문산간 48.6km를 디젤기차로 운행되던 단일 선로를 복선 전철화하는사업으로 전체 2조4,252억원이 소요됐다. 1992년 타당성조사에서 BC=1.62가 나왔고 2000.9월에 실시설계를 완료했다.  

복선전철화 사업은 경의선 용산~문산간 48.6km를 디젤기차로 운행되던 단일 선로를 복선 전철화하는사업으로 전체 2조4,252억원이 소요됐다. 1992년 타당성조사에서 BC=1.62가 나왔고 2000.9월에 실시설계를 완료했다.  

공사착공후 2009.7.1일 디엠시-문산간 일부가 완공되었으며 2014.12.26일 전구간 공사를 완료하고 개통식을 가졌다. 이에따라 열차 이동시간을 30분 단축되고 열차 운행시간도 164회 176회로 확대 됐다.

공사착공후 2009.7.1일 디엠시-문산간 일부가 완공되었으며 2014.12.26일 전 구간 공사를 완료한 수도권 전철 경의선과 수도권 전철 중앙선이 직결되면서 경의·중앙선으로 개통됐다. 이에따라 열차 이동시간을 30분 단축되고 열차 운행시간도 164회 176회로 확대 됐다.--pi2022.11.21.

이 사업에 따라 1956.5.11일 매표소 무배치 간이역으로 영업을 개시했던 운정역은 2009.3.10 구역사는 철거되고 2009.3.1부터 임시역사가 운영됐다.

이 사업에 따라 1956.5.11일 매표소 무배치 간이역으로 영업을 개시했던 운정역은 2009.3.10 구역사는 철거되고 2009.3.1부터 임시역사가 운영됐다.