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경의선은 파주를 관통하는 철도로서 별 다른 교통수단이 없었던 그 시절에 신설된 역 중심으로 도로와 상가가 생기면서 파주 지역에 많은 변화를  갖게 했다.  

경의선은 파주를 관통하는 철도로서 별 다른 교통수단이 없었던 그 시절에 신설된 역 중심으로 도로와 상가가 생기면서 파주 지역에 많은 변화를  갖게 했다.  

1936년도 서울(당시 경성)행 열차는 장단에서 20:29분, 문산 20:49분, 금촌:21:00에 각각 출발하여 서울역에 21:50분에 도착하는 것으로 되어있으며 1977년에는 문산발 서울행은 새벽5시 열차를 첫 차로 05:50분, 06:40분, 07:10분, 08:20분에 서울로 출근하는 직장인과 학생을 위한 통근열차로 배차하였다. 그 시간 후에는 1시간 간격으로 배차하였으며 21:20분이 마지막 기차였다.

1936년도 서울(당시 경성)행 열차는 장단에서 20:29분, 문산 20:49분, 금촌:21:00에 각각 출발하여 서울역에 21:50분에 도착했다. 1977년에는 문산발 서울행은 새벽5시 열차를 첫 차로 05:50분, 06:40분, 07:10분, 08:20분에 서울로 출근하는 직장인과 학생을 위한 통근열차로 배차했다. 그 시간 후에는 1시간 간격으로 배차하였으며 21:20분이 마지막 기차였다.

1960년대 기차는 중요한 교통수단으로서 농촌에서는 직접 경작한 농산물을 개인이 운반할 수 있는 만큼 포장하여 아침 첫차를 타고 서울역과 용산 등에서 노점 판매했다.  

1960년대 기차는 중요한 교통수단으로서 농촌에서는 직접 경작한 농산물을 개인이 운반할 수 있는 만큼 포장하여 아침 첫차를 타고 서울역과 용산 등에서 노점 판매했다.  

농산물 이외에도 미군부대에서 불법으로 빼낸 미군물자도 기차로 운반했다. 미군물자의 단속을 피하기 위해 타인의 의자나 선반에 감추었다. 이때 이런 약점을 아는 통학생들은 짐보따리를 면도칼로 찟어 담배나 초콜릿을 빼 먹는 사례도 있었다.

농산물 이외에도 미군부대에서 불법으로 빼낸 미군물자도 기차로 운반했다. 미군물자의 단속을 피하기 위해 타인의 의자나 선반에 감추었다. 이때 이런 약점을 아는 통학생들은 짐보따리를 면도칼로 찟어 담배나 초콜릿을 빼 먹는 사례도 있었다.

당시 파주에는 고등학교가 부족하여 서울의 성동공고, 동도공고, 용산공고, 숙명여고, 서울여자상고 등으로 학생들이 진학하면서 경의선을 주요 교통수단으로 이용했다. 일부 금촌 학생들은 금촌역 진입을 위해 저속으로 달리는 곡릉천의 칠간다리에서 뛰어내려 하천에서 놀고 가는 경우도 있었다.

당시 파주에는 고등학교가 부족하여 서울의 성동공고, 동도공고, 용산공고, 숙명여고, 서울여자상고 등으로 학생들이 진학하면서 경의선을 주요 교통수단으로 이용했됐다. 일부 금촌 학생들은 금촌역 진입을 위해 저속으로 달리는 공릉천 칠간다리에서 뛰어내려 하천에서 놀고 가는 경우도 있었다.

1960년대말 당시 학생들의 기차요금은 일반 버스보다 저렴하여 당시 자장면이 1그릇에 30원일때 학생 요금은 한 달에 200원 정도였으며 통학하는 학생들은 새벽에 아침을 먹고 버스나 도보로 역까지 와서 기차를 이용했다.

1960년대말 당시 학생들의 기차요금은 일반 버스보다 저렴하여 당시 자장면이 1그릇에 30원일때 학생 요금은 한 달에 200원 정도였으며 통학하는 학생들은 새벽에 아침을 먹고 버스나 도보로 역까지 와서 기차를 이용했다.