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이 내용은 2021.4.22일 한국교통연구원이 ‘제4차 국가철도망 구축계획 수립 연구’ 공청회에서 발표했다. 앞으로 해당 노선의 전국 지자체와 전문가들의 의견청취 및 조정과정을 거쳐 오는 6월 말 정부가 확정 발표할 예정이다. --2021/04/22 14:34--
이 내용은 2021.4.22일 한국교통연구원이 ‘제4차 국가철도망 구축계획 수립 연구’ 공청회에서 발표했다. 앞으로 해당 노선의 전국 지자체와 전문가들의 의견청취 및 조정과정을 거쳐 오는 6월 말 정부가 확정 발표할 예정이다. --2021/04/22 14:34--
==== 노선 변경 ====
지난 2021.4.22일 발표된 제4차 국가철도망 구축계획은 앞으로 예비타당성 조사, 기본계획 수립, 실시계획 승인 등의 절차가 필요하다. 민간제안 사업으로 추진되는 3호선 연장은 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성조사 통과 이후 국회 승인, 제3자 제안공고, 실시계획 승인 등을 거쳐야 확정된다.
===국토교통부 확정 승인===
국토교통부 철도산업위원회는 지하철 3호선 노선을 당초 대화역(3호선 종점)~운정신도시에서 대화역~금릉역까지 연장하는 한국교통연구원의 계획을 2021.6.29일 확정 승인했다.
이와 함께 통일로선(삼송~금촌) 철도 연결사업은 검토 사업으로 반영되어 향후 통일로와 철도노선의 연계 등을 감안하여 중장기적으로 추진될 전망이다. -- 2021/06/29 22:30
=== 타당성 분석 추진===
파주시 아파트연합회 주관으로 개최된 2021.11.25일 간담회에서 윤후덕 국회의원(민주당 파주갑)은 3호선 연장사업이 사업타당성 조사 분야 중 경제성(B/C) 분석결과가 부족하게 나와 사업 추진이 어렵게 되어가고 있다고 말했다.<ref>파주시대 2021.11.27, 파주연장 경제성 부족으로 난항</ref> -- 2021/11/29 10:52
민간투자적격심사를 접수한지 1년이 넘었지만 결과가 지연되고 있어 2022년말까지는 연장 여부가 결정날 것으로 보인다.-- 2022/04/05 10:29
====타당성 분석자료 수정보완 제출 예정====
파주시는 기존에 제출된 타당성 분석 제안서로는 KDI의 민자적격성조사 통과가 어렵다고 판단하고 수요 증대와 사업비 절감 등의 방안을 보완해 2022.10월까지 제출할 예정이다.<ref>뉴스1,2022.8.18일자 https://www.news1.kr/articles/?4776952</ref>--paki 2022년 8월 18일 (목) 17:24 (KST)
====민자 적경성 통과 노력====
김경일 파주시장은 2023.2.15일 금릉역에서 철도망 비전을 발표하면서 국가철도망에 반영된 지하철 3호선 파주연장의 민자적격성 통과를 위해 모든 행정을 총동원하고 관계 기관과 적극 협력해 반드시 성과를 이뤄내겠다고 발표했다.<ref>파주시 보도자료 2023.2.15. 철도망 구축계획 발표</ref>1-pi2023.2.16.
==여론 여담==
=== 일산 가좌마을 주민 금릉역 연장 반대 ===
=== 일산 가좌마을 주민 금릉역 연장 반대 ===
일산 가좌마을 주민연합회는 제4차 국가철도망구축계획에 반영된 3호선의 금릉역 연장이 특혜라고 연장을 반대하고 있다. 현재 지하철 3호선의 종점인 대화역에서 가좌마을과 연결은 20년전부터 계획되었던 것으로 가좌역이 신설되어야 한다고 주장했다.
일산 가좌마을 주민연합회는 제4차 국가철도망구축계획에 반영된 3호선의 금릉역 연장이 특혜라고 연장을 반대하고 있다. 현재 지하철 3호선의 종점인 대화역에서 가좌마을과 연결은 20년전부터 계획되었던 것으로 가좌역이 신설되어야 한다고 주장했다.
=== 전철3호선 연장 관련 유언비어의 해명 ===
=== 전철3호선 연장 관련 유언비어의 해명 ===
파주시는 2021.5.27일 수도권 전철3호선 금릉역 연장과 관련해 잘못된 정보 유통에 대하여 파주시 입장을 발표했다. -- 2021/05/28 11:32
파주시는 2021.5.27일 수도권 전철3호선 금릉역 연장과 관련해 잘못된 정보 유통에 대하여 파주시 입장을 발표했다. -- 2021/05/28 11:32
==== 목동동 대형 복합공연장 건립 ====
==== 목동동 대형 복합공연장 건립 ====
용역 결과에 따르면 ｢군사기지 및 군사 시설보호법｣, ｢문화재보호법｣, ｢산지관리법｣상의 환경적 규제와 과다한 부지 매입 비용 등의 문제로 후보지 중 가장 부적합한 부지로 검토됐다.
용역 결과에 따르면 ｢군사기지 및 군사 시설보호법｣, ｢문화재보호법｣, ｢산지관리법｣상의 환경적 규제와 과다한 부지 매입 비용 등의 문제로 후보지 중 가장 부적합한 부지로 검토됐다.
==== 복합 공연장 후보지 용도변경 ====
==== 복합 공연장 후보지 용도변경 ====
2021.5.1일자로 용도변경 됐다는 소문은 5월 1일자로 경기도에서 파주시 전체( 목동동 일원 포함)를 토지거래 허가구역으로 재지정한 것을 오해하고 있다고 본다. 토지거래 허가구역 지정 기간은 파주시뿐만 아니라 경기도 23개 시군 전체에 대하여 1년 연장(’21.5.1 ~ ’22.4.30)한 것이다.
2021.5.1일자로 용도변경 됐다는 소문은 5월 1일자로 경기도에서 파주시 전체( 목동동 일원 포함)를 토지거래 허가구역으로 재지정한 것을 오해하고 있다고 본다. 토지거래 허가구역 지정 기간은 파주시뿐만 아니라 경기도 23개 시군 전체에 대하여 1년 연장(’21.5.1 ~ ’22.4.30)한 것이다.
이와함께 그 동안 추진사항을 설명했다. 이 설명에 따르면 국토교통부의 ｢제4차 국가철도망 구축계획｣(안)에는 사업구간(대화~ 금릉)인 시․종점만 발표되었고, 역사 위치 등 세부적인 사항은 전혀 제시되지 않았다. 역사 위치 등 세부적인 사항은 ⁃ 일반적으로 국가철도망 구축계획 반영된 이후 앞으로 예비타당성 조사, 기본계획 수립, 실시계획 승인 등을 거쳐 확정된다.
민간제안 사업으로 추진되는 3호선 연장의 경우는 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성조사 통과 이후 국회 승인되고 제3자 제안공고, 실시계획 승인 등을 거쳐야 확정된다.
==관련 정보==
=== 전철 3호선 가좌~교하 연장 연구용역 추진 ===
=== 전철 3호선 가좌~교하 연장 연구용역 추진 ===
국토교통부가 대화역과 인접하면서 교통 소외지역인 고양시 가좌지구 일대와 파주시 교하지구를 수도권 전철 3호선 지선으로 연계하는 "일산선 가좌~교하 연장사업 추진방안 연구" 용역을 발주 했다고 보도했다.
국토교통부가 대화역과 인접하면서 교통 소외지역인 고양시 가좌지구 일대와 파주시 교하지구를 수도권 전철 3호선 지선으로 연계하는 "일산선 가좌~교하 연장사업 추진방안 연구" 용역을 발주 했다고 보도했다.
용역의 기본 방향이었던 교하 방향 3호선 직결연결은 BC값이 0.37로 매우 낮았다. 사업성에 가장 큰 영향을 미치는 것은 총 사업비와 연간 운영비인데, 3호선(대화역) 직결연결의 경우 사업비 7400억원, 연간 운영비 270억원이 드는 반면, 트램은 GTX역까지 노선이 더 길어도 사업비는 절반 이하로, 운영비는 3분의 1 이하로 낮출 수 있는 것으로 알려졌다. <ref>고양신문, 2022.9.2.,http://www.mygoyang.com/news/articleView.html?idxno=69520</ref>--4pi2022.9.11
용역의 기본 방향이었던 교하 방향 3호선 직결연결은 BC값이 0.37로 매우 낮았다. 사업성에 가장 큰 영향을 미치는 것은 총 사업비와 연간 운영비인데, 3호선(대화역) 직결연결의 경우 사업비 7400억원, 연간 운영비 270억원이 드는 반면, 트램은 GTX역까지 노선이 더 길어도 사업비는 절반 이하로, 운영비는 3분의 1 이하로 낮출 수 있는 것으로 알려졌다. <ref>고양신문, 2022.9.2.,http://www.mygoyang.com/news/articleView.html?idxno=69520</ref>--4pi2022.9.11
<youtube>https://www.youtube.com/watch?v=BqkWpFkbSAg</youtube>
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