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1960년대 파주역 신설 당시 파주읍과 월롱면 주민의 마찰로 월롱과 파주읍의 중간 지점인 봉암리에 신설했다. 신설된 역 주변에는 민가가 없었고 기차를 타기 위해서는 도보로 이용할 수 밖에 없었다.
1960년대 파주역 신설 당시 파주읍과 월롱면 주민의 마찰로 월롱과 파주읍의 중간 지점인 봉암리에 신설했다. 신설된 역 주변에는 민가가 없었고 기차를 타기 위해서는 도보로 이용할 수 밖에 없었다.
월롱면 위전리 주민 768명은 지역에 민가가 없어 범죄 발생 취약하고 기차 이용이 불편하다는 이유로 1996년 10월에 파주역 이전을 파주시의회에 청원했다.
철도청은 현 월롱역 위치가 경사지이어서 역사 설치가 불가하다고 통보했다. 파주시는 철로 숭상공사와 간이역 설치 사업비 4억원, 파주역 신설부지 매입비 1억원을 자치단체에서 부담하여 역사를 설치하는 것으로 철도청과 협의 했다.
철도청은 현지 답사를 통해 1997.2.11일 설명회를 개최하고 공사를 추진해 1998. 1.17일 월롱역과 파주역을 준공했다.
철도청은 현지 답사를 통해 1997.2.11일 설명회를 개최하고 공사를 추진해 1998. 1.17일 월롱역과 파주역을 준공했다.
== 경의선 현대화 ==
== 경의선 현대화 ==
=== 남북철도 연결사업 추진 ===
=== 남북철도 연결사업 추진 ===
남북은 1992.2.19일 평양에서 열린 〈제6차 남북고위급회담〉을 개최하여 남북기본합의서를 채택하면서 남북철도 연결을 명시했다.
남북은 1992.2.19일 평양에서 열린 〈제6차 남북고위급회담〉을 개최하여 남북기본합의서를 채택하면서 남북철도 연결을 명시했다.
=== 복선 전철화 사업 ===
=== 복선 전철화 사업 ===
경의선 복선전철화 사업은 수도권 서북부지역 개발촉진과 교통편의 제공을 위해 1999년에 공사를 착공했다.
경의선 복선전철화 사업은 수도권 서북부지역 개발촉진과 교통편의 제공을 위해 1999년에 공사를 착공했다.
[[File:pk임시금릉역.jpg|400px|섬네일|금릉역 임시역사 2008년, 사진 파주위키]]
복선전철화 사업은 경의선 용산~문산간 48.6km를 디젤기차로 운행되던 단일 선로를 복선 전철화하는사업으로 전체 2조4,252억원이 소요됐다. 1992년 타당성조사에서 BC=1.62가 나왔고 2000.9월에 실시설계를 완료했다.
복선전철화 사업은 경의선 용산~문산간 48.6km를 디젤기차로 운행되던 단일 선로를 복선 전철화하는사업으로 전체 2조4,252억원이 소요됐다. 1992년 타당성조사에서 BC=1.62가 나왔고 2000.9월에 실시설계를 완료했다.
금릉역은 금촌 제2택지지구 조성에 따른 교통편의와 금촌역의 혼잡도를 줄이기 위해 전철복선화 사업에 포함해서 역사를 신설할 계획이었으나 사업이 지연되자 새꽃마을 3단지 건너편으로 임시역사를 운영했다.
금릉역은 금촌 제2택지지구 조성에 따른 교통편의와 금촌역의 혼잡도를 줄이기 위해 전철복선화 사업에 포함해서 역사를 신설할 계획이었으나 사업이 지연되자 새꽃마을 3단지 건너편으로 임시역사를 운영했다.
=== 야당역 신설 ===
=== 야당역 신설 ===
[[File:pw야당역원경20210930.jpg|400px|섬네일|야당역 전경, 사진 파주위키]]
야당역은 2013.7.1일 관계 기관간 야당역 신설협약을 체결하고 2013.8.26일 실시설계를 착수하여 2015.10.31일 개통했다.
야당역은 2013.7.1일 관계 기관간 야당역 신설협약을 체결하고 2013.8.26일 실시설계를 착수하여 2015.10.31일 개통했다.
임시 역사 설치후 본 역사 공사에 따른 사업비 중복으로 임시 역사 건립은 무산되고 2015년까지 역사를 조기 준공하기로 했다. 파주시와 한국철도시설공단, 한국토지주택공사가 2013년 야당역 신설 협약을 체결하면 설계와 사업 시행이 본격적으로 추진됐다.
임시 역사 설치후 본 역사 공사에 따른 사업비 중복으로 임시 역사 건립은 무산되고 2015년까지 역사를 조기 준공하기로 했다. 파주시와 한국철도시설공단, 한국토지주택공사가 2013년 야당역 신설 협약을 체결하면 설계와 사업 시행이 본격적으로 추진됐다.
=== 운천역 개설 추진 ===
=== 운천역 개설 추진 ===
[[File:pk운천역착공식.jpeg|400px|섬네일|건립 착공식, 사진 파주시]]
운천역은 경의선 복원공사로 문산~도라산 구간이 단선으로 복원되면서 운천리와 마정리 주민의 교통편의를 위해 2004.10.31일 임시 승강장으로 신설됐다.
운천역은 경의선 복원공사로 문산~도라산 구간이 단선으로 복원되면서 운천리와 마정리 주민의 교통편의를 위해 2004.10.31일 임시 승강장으로 신설됐다.
국토교통부가 경제성 부족으로 운천역 유지가 어렵다하자 파주시는 역사건립비와 영업손실보전금 40여억원 부담하는 것으로 추진했다. 2019.9.27일 경의선 운천역 타당성 조사후 국가철도공단과 위수탁협약을 체결했다. 파주시는 문산읍 운천리 83-40번지 일원에 운천역사 건립 비용으로 전체 91억원을 부담해 2022.10월에 준공하기로 했다.
국토교통부가 경제성 부족으로 운천역 유지가 어렵다하자 파주시는 역사건립비와 영업손실보전금 40여억원 부담하는 것으로 추진했다. 2019.9.27일 경의선 운천역 타당성 조사후 국가철도공단과 위수탁협약을 체결했다. 파주시는 문산읍 운천리 83-40번지 일원에 운천역사 건립 비용으로 전체 91억원을 부담해 2022.10월에 준공하기로 했다.
운천역사 개설이 확정되자 2020.8월 역사 신축설계공모를 추진하고 2021.7.2일 경의중앙선 운천역 건립 착공식을 개최했다. 이 역사는 2022년 상반기에 완공계획으로 공사가 진행되고 있다.
운천역사 개설이 확정되자 2020.8월 역사 신축설계공모를 추진하고 2021.7.2일 경의중앙선 운천역 건립 착공식을 개최했다. 이 역사는 2022년 상반기에 완공계획으로 공사가 추진됐다.
운천역사 공사는 당초 60억원이 소요되는 것으로 사업을 추진했으나 한국철도공사가 간이역에서 관리역으로 전환하고 건
</ref>--1pi2022.12.29.
====역사 준공====
====역사 준공====